Pagina:Le ferrovie economiche d'Europa.djvu/157

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’So XXX. 11 12 13 14 15 16 17 18 19 “ilLOMETKO COSTO TOTALE PER CHILOMETRO J>I VIA INTROITO altra correzioni» supposto clic il nam.** dei treni per giorno sia.a cadun senso di a | di «per chitoni’ di via reale ridotto in ragione del costo del carbone pendenze ecc. Con altra riduzione secondo la capacita del treno Con un’ultima correzione supposto il numero dei treni in cadun senso di 2 1 di 4 Osservazioni Lire 0» Lire 0>) Lire Lire (•) Lire Lire Lire Lire a) Eccetto pelle linee di Peebles e 4, 68 3, 15 7,300 6,375 8,940 8,940 6,823 9,176 Port Pntrick, per le quali in qile* ■M7 2, 97 8,663 sta stessa colonna 11,850 6,000 7,017 8,771 6,524 venne computata una somma pel 1,02 | 2, 51 6,400 5,256 7,044 8,805 5,870 7,337 rinnovamento del materiale. Le pie4. 66 3, 17 12,073 6,038 6,917 8,647 6,797 9,267 cole differenze fra queste cifre e j 3,88 2, 67 5,200 3,224 5,644 7,055 5,665 7,804 auelle del qua* dro I provengo7,289 no da ché quelle 3,68 2, 50 8,500 4,280 5,521 6,905 5,371 sono medie e queste invece si rife4,79 3, 20 12,900 6,250 7.463 9,328 6,996 9,328 riscono agli anni cui appartengono 5, 16 3, 60 7,100 4,200 7,304 9,130 7,539 10,513 gli altri dati della linea girl inseriti. 6) Per formare que7, 09 12,005 4, 11 27,738 12.304 14,920 17,406 10,354 sero quelle delle ( colonne 17 o 18 4, 89 3, 89 13,500 5,240 6,616 9,924 7,138 9,314 in ragione, non più del numero 3,88 2, 88 3,660 2,329 3,864 5,796 5,658 8,418 reale dei treni espressi nella co* ’ 8,88, 5, 43 5, 34 17,516 7,300 11,794 20,639 12,965 15,611 12,815 lonna 7, sibbene del numero dei troni supposti. 4, 40 2,700 1,350 3,360 6,102 7,933 6,50 4, 91 3,100 2,710 5,738 9,244 9,487 14,352 5, 22 4, 07 2,175 2,210 4,183 6,737 7,632 11,896 8,57 6, 16 15,800 11,000 12.011 19,974 13,982 17,977