 |
Questa pagina è ancora da trascrivere o è incompleta. | |
| — 431 — |
| sessione del 1853-54 |
perchè tende a fomentare lo spirito di emulazione che tanto giova alla disciplina ed all’istruzione; credevano altri che, senza tener conto degl’inconvenienti noti ma inevitabili che vanno uniti alla promozione del solt’afficiale al grado di ufficiale nello stesso corpo, potesse rinscire di non lieve vantaggio în molle circostanze il far enmbiare di corpo agli ufficiali stessi, essendo questa cosa atta a conservare nell’armata uno spirito generale di uniformità d’unione e, per dir così, di famiglia, atile eziandio ad impedire che nascano alla funga disparità nel servizio interno fra corpo e corpo, coma pure ad antivenire certe incompatibilità sempre nocive al buon andamento del serrizio, Quanto alla giustizia si osservava che l’ivanzamento per arma è il soto che foglier possa ogni dnbhio; imperocchè, quantunque il signor ministro avesso effettuato il pareggio come proponesa di farlo prima di prommigare la legge, il tempo ed i casì fortuiti avrebbero in breve fatto sorgere nuove disparità tra reggimento e reggimento; quanto poi al disturbo dei promossi, emerge che, avuto riguardo all’estensione dello Stato nostro, alla tenuissima differenza che esiste aell’uriforme e nel corredo, esso non può riuscire grave, a fronte del davno che sarebbe per cagionare un ritardo helPavanzamento.
Per questi motisi, i quali non differiscono punto da quelli addotti dal signor ministro nella sua relazione, l’ufficio centrale unanime vi propone l’adozione della presente legge.
Concessione della strada ferrata da Vercelli
per Valenza a Casale.
Signori! — Il capitolato, secondo il quale fa concessa dalla legge 14 luglio 1852 Ja costruzione d’una ‘strada ferrata da Torino a Novara, stabilisce all’articolo 54 che quando una società regolarmente istituita otteriga per legge la concessione d’ana strada ferrata da Valenza per Casale a Vercelli; Ia società della strada ferrata suddetta da Torino 4 Novard; sia obbligata di concederle l’accesso alla sua stazione di Vercelli, previ quei patti e con quelle condizioni che saranno stipulate d’accordo fra le due società, o che in caso di dissenso saranno stabiliti dal Governo.
Quest’obbligo imposto dalla legge alla società di Novara dimostrava evidentemente importanza che tutti 1 poter dello Stato attribuivano alla nuova divisata linea di ferrotia, ed era un anticipato incoraggiamento ed un affidamento per Ia società che si presentasse per attenere la relativa concessione.
Quindi è che non sì tosto emaiiò la legge suetitàta, sorgeva in titto Il paese attraverstito dalla divisata nuova linea un generale desiderio di vederla atinata; e primo il Cont provinciale di Casate, poi quellodì Vescelli, e i municipi delle due città, secbndati dai più operosi cittadini, davano bpeta è promuovere questa impresa. Una comitato s’instituiva per tale scopo nella città di Casale ehe s’accingera tosto 1 fat redigere il progetto dell’opera. S’aprivano le soscrizioni delle azioni per formare Îl capitale sociale necessario, che veniva ben tosto interamesite raccolto, è si costituivi regolaraiente la società; la quale veniva poscia approvata per decreto reale, 11 Governo non potesa non riguardare con favore l’alacri con cui le provincie interessate s’accingevano a questa impresa, sia perchè dalla logge, come dicevasi, espressamente promossa, sia perchè la prosperità del paese ne doveva ricevere un grande incremento, sia finalmente perchè venivasi d ottenere con essa l’adempimento di una condizione della più alta importanza nel riguardo strategico; impercioechè erette le nuove fortificazioni di Casale sulla sinistra del Po, il ponte che ergevasi su questo fiume eda cui le fortificazioni medesimo facevano testa, assicurava la loro comunicazione colla destra del fiume; e la nuova ferrovia che, unendosi con quella dello Stato presso Valeoza, legava intrinsecamente la fortezza di Casale cop quella d’Alessandria, dava un molto maggior vigore ad amendue, e perfezionava il sistema di difesa militare verso la frantiera orientale del nostro paese.
Quindi è che quando gli incaricati della società si presentavano al Ministero dei lavori pubblici chiedendo Ja concessione formale della ferrovia di cui si tratta, il Ministero medesimno, fatto previamente esaminare e discotere il progetto nei consigli d’arte, non bilaneiò, di concerto con quello delle fivanzo, à conceriare quel capitolato di concessione di cul egli viene adesso invocando la vostra approvazione, Ad assicurare a questa impresa il concorso dei capitali ed un compiato successo giova principalmente la moderata spesa con cui si riconobbe potersi costruire la strada ferreta, e la prospettiva del buon prodotto che se ne avrà, tanto dentemente dai movimento locale delle rieche provincie traversate, quando per Îl transito che la Irevità delle lineè offre al grade commercio col porto di Genova e viceversa. Il progetto approvato dal Consiglio speciale con afeune modificazioni che la società vi farà introdurre, è coîle norme che pel tronco presso Casale, e pella situazione del ponte vendero prefissate dalla direzione delle fortificazioni, dimostra quanto sia facile il erreito su cui corre questa linea, nella quale non s’incontra altra opera dispèridiasa che quella del ponte pre»
detto; onde, compress quest’opera, la perizia non ascertie tuttavia che a lire B,752,000. Nè può temersi che nell’esecuzione si abbia ad aumentare fald spesa, poiché la società ebbe già la offerta di chi la assume a tutto suo rischio e pericolo per ta suiudieata sotniia; che anzi fa società stessa lusinigasi di otteriere col concorso d’altri imptenditori delle migliorie che varranno per io meno a compensare quei non grave aumento che nelle perizie può essere richiesto dalle sovraccennate modificazioni prescritte dal Consiglio speciale 6 dalla direzione delle firtificazioni.
Aggiungendo all’impottare dei lavori le spese della gestione amministrativa e lechica durante l’esecuzione delli strada, e il pagamento dell’interesse da corrispondersi agli anionisti nel decorso del periodo medesimo fissato dall’articoto 13 dello Statuto a lire per cento; ma d’altrà parte tenenda conto del prodotto che pur darinno quei tronchi della ferrovia, che potranno anticipatametite aprifsi all’esercizio; e specialmente quello da Casule a Valenza lie iti ilri abno, escluso il ponte sul Pò; potrebbe faeliimentè, e con graîide vattaggio anclie per la società, essere compidio; si fuò far ascendere la spesa totale a lire 6,100,000.
Lo svilappo della lihea esserido di eltcd 58 chiitotidetri; fie viene che l’Importo ragguigliatà di io childtietro, tebulo conto d’ogui spesa, è di liré 160,000; quindi è chiarò étié basterebbe che là strad® desse un prosiitta tetto di lire 8000 per chilometro onde assicurare agli adionlsti l’interesse del 8 pet cento,! Ed il Ministero crede èle non possa ritianero dubbio che questo prodotto netto non maticherà fin dai prisiiî tempi dell’esercizio, e che diverrà in breve notevolmente
