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4. La maison Escher s’oblige en due forme et sous garantie de ses biens á construire trois bateaux á vapeur de la force de 64 chevaux chacun pour la navigation avec transport de voyageurs et de marchandises sur 12 lac Majeur;
2, Ces bateaux seront en tout conformes au cahier des charges en date d’aujourd’hui, firmé par messieurs les ingé- nieurs Grandis et Sommeiller, et construits avec des maté- riaux de toute première qualité, et avec les meilieurs sys- tèmes de construction ; ils devront servir á l’usage auquel on veut les destiner et subir les essais posés dans le cahier des charges susdit;
3. La maison Escher garantit le bon service des bateaux pour un an è partir de la livraison, et elle réparera tout dé- faut de construction pendant ce terme de garantie ;
hi. La construction se fera sur la còte sarde du lac et de préférence á Pallanza dans l’eniroit offert gratuitement par cette ville: cependant tout frais d’établissement des chantiers de construction demeureront á la charge du constructeur;
8. L’administration susdite s’oblige de procurer á monsieur Escher la libre entrée en franchise de douane de tous les outils et de toutes les matières premières destinées á la con- struction; cependant tous les outils ou matières introduites seront constatées par le délégué des deux administrations des douanes et des chemins de fer.
Tous les outils et matières entrées en franchise qui ne se- raient pas consommées dans la dite construction, seront exportées par monsieur Escher dans le mois après la livraison du dernier bateau; en cas contraire, monsieur Escher de- meurera redevable des droits de douane pour dits outils et matériaux ;
6. Le prix des bateaux est convenu en livres 175,000 par chaque bateau, payable par papier sur Paris, ou au comptant á la Banque de monsieur Bolmida et compagnie au choix de l’administration, et par quarts: á savoir le premier quart dans six mois ; le second dans neuf mois á dater de l’appro» bation du présent par le ministre des travaux publics; le troisième quart dans un an; le dernier, moitié á la livraison des bateaux, l’autre moitié après l’échéance de la garantie du troisième bateau ;
7. La livraison se fera sur le lac Majenr á Pallanza après les essais, savoir deux des bateaux á la fin de novembre 1854, le troisième á la fin de février 1355.
En cas de retard dans ces livraisons, monsieur Escher dee meurera redevable envers l’administration de l’amende de 700 livres par semaine de retard è la dite livraison;
8. La présente convention n°est valable qu’autant qu’elle sera approuvée par le ministre des travaux publics, et l’ad- ministration donnera avis de cette approbation par lettre á monsieur Escher á son domicile, selon l’élection qu’il en fait á Turin chez monsieur Bolmida susdit.
° A partir de cette notification commenceront á décourir les termes susdits.
‘ Fait et passé A Turin le jour susdit par double origina], signé par les parties contractantes et par elles retiré sans aucun frais de la part de monsieur Escher.
. Signé è l’original: Bona. p- Escuer-Wyss et Compagnie F. Mav=EscHen.
Cahier des charges pour la construction de trois ba» teaux á vapeur en fer de 64 chevaua de force nomi- nale pour le service sur le lac Majeur (rive sarde).
Coque.
1. Dimensions principales:
Longueur mesurée entre perpendiculaires. . . . 165 0
Largeur au maitre-couple au fort . ...... 476
Profondeur ú da ue e aa Bd
Jauge en Tes Anglais (Builders Jonage) 251 63/94).
2. La coque sera construite en tòles et cornières de fer de la meilteure qualité selon les règles de l’art; les rivets seront placés á chaud, et le tout recevra trois couches de peinture au minimum intérieurement et extérieurement: l’oeuvre morte da navire sera ensuite peinte en noir.
L’épaisseur des tòles sera de 8/16 de pouces è còté de la quille, de 4/4 sur le fond, et ira en diminuant jusqu’á 3/16 pour les flancs.
La membrure sera en fer de cornière de 3 1/2 á # 4/2 lib. par pieds conrant, et l’espacement des couples sera de i pour 5 pour la chambre des machines et chaudiéres, et de 2 pcur 3 pour le reste de la coque en moyenne. La chambre des machines et chaudières sera isolée par deux cloisons étan- chés en tòle de 1/8 de pouce d’épaisseur.
La quille, l’étrave et l’étambot seront en fer de 1 pouce d’épaisseur sur 4 41/2 de largeur.
La plate-forme des machines et chaudières sera en fer, ainsi que les baux du pont au-dessus des machines et chau- dières. Les cloisons de soutes á charbon seront pareillement en tòle.
5. Tous les ouvrages de charpente et menuiserie seront en bois de la meilleure qualité. Les baux du pont en métèze de 4 pouces d’épaisseur sur six pouces de largeur. Bordage du pont en mélèze de 2 pouces d’épaisseur, joint par des languettes en fer et calfaté.
Le bastingage sera en filet, et garni À l’arrière de banes á charnière; il sera amovible dans la partie qui correspond aux écoulilles des soutes á marchandises,
Les baux et élongis des roues seront en chéne de la meil- leure qualité, et les toits des tambours seront ew idle.
Escaliers d’abordage amovibles. Passerelle du capitaine d’un tambour è l’autre en bois de mélèze avec épontilles, garde-corps et échelle en fer. l
Les surbaux et barrots de toutes les écoutilles seront en chéne et décemment chevillés sur les baux avec chevilles en fer. w
Les écoutilles an-dessus des machines seront garnies de grilles de fer.
Toutes les hoiseries á l’exception du pont seront peintes á Phuile,
Disposition intérieure.
4. A poupe une première cabine boisée, peinte á P’huile et vernie élégamment avec une glace au fond, fènétres en verre double, parquet et corniches en bois dur entourée de sophas á ressort et recouverts de velour en laine, une table ovale et une table carrée en bois de noyer, 12 tabourets carrés du méme bois et rembourrés et recouverts comme les sophas.
L’escalier en bois de chéne avee bandes et balustrades en laiton; parquet á l’entrée dans la première cabine. Un cabi- net pour dames avec glaces, parquet et sophas; comme dans
