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que concorso nella spesa della costruzione di una ferrovia, la quale, avvegnachè vantaggiosissima dal lato commerciale, sia di nessun utile dal lato strategico, quando non fosse per avventura dannosa, e ciò nel mentre appunto si può con una sola linea conciliare il vantaggio e la necessità, tanto pel primo quanto pel secondo rapporto.
Dunque concludo: Una ferrovia che congiunga Ancona a Livorno, o (ciò che torna lo stesso ed è più giusto) tra Ancona e Firenze, più breve delle due già esistenti per Bologna (chilometri 386), e per Arezzo-Foligno (chilom. 421), è necessaria al commercio? Ebbene la si faccia, ed il Governo ne incoraggi e sovvenga col danaro della Nazione la grandiosa impresa, ma a patto soltanto che la sia una linea la quale agl’interessi commerciali accoppii quelli riguardanti le operazioni militari o strategiche per la difesa dello stato. È così che sarebbero veracemente e potentemente promossi i principali interessi della Nazione.
| A. |
