Portale:Ferrovie/Sezioni
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Intro[modifica]
Il Portale Ferrovie è il punto di partenza per una navigazione fra i numerosi testi relativi alla nascita e allo sviluppo della rete ferroviaria, italiana e non, pubblicati su Wikisource. Puoi aiutarci con contributi e suggerimenti. Di seguito troverai elenchi dei testi presenti nell'archivio, spunti utili per la lettura e percorsi tematici.
Eco dalla stampa[modifica]
Sulle strade ferrate nello Stato pontificio di Benedetto Blasi (1847)
| “ | Il chiarissimo Sig.r Conte Ilarione Petitti, a persuadere la tanto bramata fusione d’interessi fra la Società Nazionale e la Bolognese, pubblicava non ha guari nel giornale le strade ferrate N.° 25. alcune avvertenze speciali necessarie nell’ordinamento delle concessioni di strade ferrate; avvertenze che la stessa Società Nazionale riproduceva nel suo giornale La locomotiva n.° 2. Partendo dal principio che non tutti i tronchi delle linee ferrate, di cui il Governo Pontificio ha permessa la costruzione, sono per riuscire utili agli azionisti, ma taluna utilissima, altra mediocre, quale cattiva, qual pessima... | „ |
Mondo ferroviario[modifica]
Curiosità dal mondo dei treni[modifica]
Qualcosa di particolare
La polemica Cattaneo-Bruschetti sul progetto della Milano-Como (1836-37)
- L'ingegner Bruschetti presenta il suo progetto criticando alcune idee di Cattaneo sulla linea Milano-Venezia
- Cattaneo risponde e trova decine di difetti nel progetto
- Bruschetti contrattacca ma debolmente
- Cattaneo controreplica trovando altri difetti
- Anche se amico di Cattaneo, a favore di Bruschetti interviene Carlo Bermani, cui Cattaneo risponde.
Autori[modifica]
Autori che hanno scritto di treni e ferrovie
- Giovanni Antonelli
- Filippo Bignami
- Benedetto Blasi
- Giuseppe Bruschetti
- Carlo Cattaneo
- Giovanni Ciardi
- Giuseppe Cusi
- Filippo De Boni
- Angelo Galli
- Silvio Gallio
- Antonio Giuliani
- Giovanni Milani
- Carlo Ilarione Petitti di Roreto
- Antonio Piola
- Angelo Ponzetti
- Giuseppe Sacchi
- Faustino Sanseverino
- Filippo Tajani
- Luigi Tatti
Da leggere in viaggio[modifica]
Da leggere in viaggio
Capitolato della strada ferrata Centrale italiana 
di Stato Pontificio, Granducato di Toscana, Impero Austriaco, Ducato di Modena, Ducato di Parma (1856)- Lettera dell'ingegnere Giovanni Milani diretta al di lui amico G. B. B. di Giovanni Milani (1840)
- Strada ferrata aeromotiva dell'ing. Clegg di Carlo Cattaneo (1840)
- Replica del dottor C. Cattaneo alla Risposta dell’ing Giovanni Milani di Carlo Cattaneo (1841)
- Gita sulla strada di ferro da Parigi a San Germano di Giuseppe Sacchi (1839)
Tabellone degli arrivi[modifica]
Tabellone degli arrivi
- Le Ferrovie di Filippo Tajani (1911)
- Memorie dell'ingegnere Giovanni Milani di Giovanni Milani (1840)
- Sulle strade ferrate nello Stato pontificio di Benedetto Blasi (1847)
- Vicende delle strade ferrate nel Regno Lombardo-Veneto di Filippo De Boni (1847)
- Regolamento Circolazione Treni
di Ferrovie dello Stato (1936)
Indice alfabetico[modifica]
Indice alfabetico
Indice alfabetico dei testi ferroviari
Itinerari del XIX secolo[modifica]
Itinerari del XIX secolo
1831-1840
- Carrozze a vapore per le strade ordinarie
- Di una grande strada a rotaie di ferro nel Regno di Napoli
- Primi studi dell'ingegnere Tomaso Meduna
- Note alla Risposta del sig. Ing. Bruschetti
- Risposta dell'Ingegnere Giuseppe Bruschetti all'articolo del dottor Carlo Cattaneo
- Progetto della strada di ferro da Milano a Como
- Primo pensiero di una strada di ferro tra Firenze e Livorno
- Capitoli di concessione per la strada di ferro da Napoli a Nocera
- Decreto di autorizzazione a costruire la strada di ferro Napoli-Nocera
- Ricerche sul progetto di una strada di ferro da Milano a Venezia
- Sul progetto di una strada di ferro da Milano a Como
- Osservazioni alle Ricerche sul progetto di una strada di ferro da Milano a Venezia colle relative risposte
- Cenni relativi alla scelta della migliore linea per una strada ferrata da Milano a Venezia
- Sulla progettata strada ferrata da Venezia a Milano
- Strada ferrata da Venezia a Milano (Recensione)
- Memoria intorno alla progettata strada a ruotaje di ferro in rapporto a Bergamo (Commissione Bottaini)
- Al signor Dottore Giacomo Bermani Intorno al progetto della strada ferrata di Como
- Recenti notizie sulla strada ferrata Lombardo-Veneta
- Tre nuovi progetti per la strada ferrata da Milano a Venezia
- Di una nuova linea per la strada ferrata lombardo-veneta
- Strada ferrata da Venezia a Milano
- Nuovo locomotore a vapore
- Nozioni sul progetto per la strada di ferro tra Milano e Venezia
- Decreto approvante modificazioni alla concessione per la strada di ferro da Napoli a Nocera (e relative modifiche)
- Progetto della strada di ferro da Milano a Bergamo
- Delle strade ferrate e della loro futura influenza in Europa
- Rivista di varii scritti intorno alla Strada ferrata da Milano a Venezia
- Strada ferrata da Milano a Monza
- Inaugurazione della strada ferrata da Milano a Monza
- Strada ferrata aeromotiva dell'ing. Clegg
- Lettera dell'ingegnere Giovanni Milani diretta al di lui amico G. B. B.
- Memorie dell'ingegnere Giovanni Milani
- Progetto di una strada a guide di ferro da Venezia a Milano
1841-1850
- Rivendicazione della primitiva linea di Strada Ferrata da Milano a Venezia
- Continuazione e fine della Replica del dottor C. Cattaneo alla Risposta dell'ing. Giovanni Milani
- Replica del dottor C. Cattaneo alla Risposta dell'ing. Giovanni Milani
- Sui progetti di strade ferrate in Piemonte
- Nuove precauzioni sulle strade ferrate nel Belgio
- Nuove discipline per le strade ferrate nell'Impero Austriaco
- Strada ferrata da Milano a Venezia
- Sulle strade ferrate dell'Impero d'Austria
- Idea di progetto di una supposta strada ferrata nella provincia di Bologna
- Delle strade ferrate in Toscana
- Epilogo e Conclusione dello scritto intitolato Appello al buon senso pubblico
- Le strade ferrate italiane e l'Austria - L'indipendenza degli Stati italiani
- Apertura del tronco della strada ferrata Ferdinandea da Milano a Treviglio
- Decreto e capitoli di concessione perché la strada ferrata da Napoli a Nocera sia prolungata per Sanseverino ad Avellino
- Sull'opportunità delle strade ferrate nello Stato Pontificio
- Del danno che avverrebbe allo Stato Pontificio
- Delle strade ferrate toscane e del migliore ordinamento di esse
- Vicende delle strade ferrate nel Regno Lombardo-Veneto
- Sulle strade ferrate nello Stato pontificio
1851-1860
- Modo di condurre prontamente a termine le due strade ferrate da Genova a Torino ed alla Svizzera
- Convenzione fra alcuni Stati italiani per la costruzione della Strada Ferrata dell'Italia Centrale
- Di una strada ferrata da Lucca a Reggio di Modena
- Intorno alla Strada Ferrata dell'Italia Centrale
- Documenti principali relativi alla Strada Ferrata dell'Italia Centrale
- Modificazione alla convenzione Laffitte per la concessione della strada ferrata Vittorio Emanuele di Savoia
- Le strade ferrate in Italia durante il mese di luglio 1854
- Convenzione concernente l'assunzione, la costruzione e l'esercizio delle ferrovie nel Regno Lombardo-Veneto
- Strade ferrate nello Stato Pontificio
- Progetto di una Stazione Centrale in Milano
- Capitolato della strada ferrata Centrale italiana
- Concessione della strada ferrata centrale italiana
- La nuova Stazione Centrale delle Ferrovie lombardo-venete
- Le ferrovie per l'interno delle città
- La prima corsa di prova sul tronco di ferrovia Coccaglio-Bergamo-Treviglio
1861-1870
- Le strade ferrate italiane
- L. 21 luglio 1861, n. 141, che autorizza il Governo a concedere una strada ferrata da Brescia a Pavia per Cremona e Pizzighettone
- Di una rete di congiunzione delle ferrovie Lombarde e Piemontesi colla linea del Lucomagno
- Sulla Ferrovia Perugina
- L. 21 agosto 1862, n. 763, concedente al conte Bastogi la costruzione e l'esercizio di ferrovie nelle Provincie Meridionali e nella Lombardia
- Convenzione per eseguimento di lavori ferroviari nel Veneto
- R.D. 31 luglio 1866, n. 3109, che approva la Convenzione per la costruzione e l'esercizio di un tronco di strada ferrata da Pontelagoscuro a Rovigo e da Rovigo a Padova
1871-1880
1881-1890
1891-1900
Itinerari del XX secolo[modifica]
Itinerari del XX secolo
1901-1910
1911-1920
1921-1930
- Lettere e testimonianze dei ferrovieri caduti per la patria
- Per la posa della prima pietra della nuova stazione
- R.D. 7 giugno 1923, n. 1258, che istituisce un nuovo Compartimento delle Ferrovie dello Stato, con sede a Trieste, e modifica la giurisdizione compartimentale di Venezia, e le circoscrizioni per la rappresentanza legale
- D.M. 13 settembre 1923 - Sostituzione della denominazione della stazione ferroviaria di Malchina-Sistiana in Sistiana-Visogliano
- D.M. 30 agosto 1923 - Denominazione di stazione ferroviaria nella Venezia Giulia
- R.D.L. 30 dicembre 1923, n. 3201 - Approvazione delle diffide per il riscatto delle ferrovie delle nuove provincie Trieste-Parenzo e Gorizia-Aidussina
- R.D.L. 27 aprile 1924, n. 817 - Provvedimenti per la linea ferroviaria Palmanova-Cervignano
- R.D.L. 19 luglio 1924, n. 1243 - Unificazione della gestione delle linee ferroviarie di Fiume con quella delle ferrovie dello Stato
- R.D.L. 27 gennaio 1924, n. 174 - Unificazione della gestione delle linee ferroviarie delle nuove provincie con quella delle linee delle Ferrovie dello Stato
- D.M. 16 agosto 1924 - Sostituzione del nome della stazione ferroviaria «Tarvisio Sobborgo» con quello di «Tarvisio Centrale»
1931-1940
1961-1970
Itinerari del XXI secolo[modifica]
Itinerari del XXI secolo
2001-2010
Altri documenti[modifica]
Leggi, decreti, concessioni e convenzioni
XIX secolo
- Convenzione concernente l'assunzione, la costruzione e l'esercizio delle ferrovie nel Regno Lombardo-Veneto
- L. 14 maggio 1865, n. 2279
- L. 21 agosto 1862, n. 763, concedente al conte Bastogi la costruzione e l'esercizio di ferrovie nelle Provincie Meridionali e nella Lombardia
- Decreto approvante modificazioni alla concessione per la strada di ferro da Napoli a Nocera (e relative modifiche)
- Nuove discipline per le strade ferrate nell'Impero Austriaco
- L. 29 luglio 1879, n. 5002, per la costruzione di nuove linee di completamento della rete ferroviaria del Regno
- Capitoli di concessione per la strada di ferro da Napoli a Nocera
- Decreto di autorizzazione a costruire la strada di ferro Napoli-Nocera
- Regno di Sardegna - Regie Patenti 18 luglio 1844
- Decreto e capitoli di concessione perché la strada ferrata da Napoli a Nocera sia prolungata per Sanseverino ad Avellino
- Convenzione fra il Regno di Sardegna e le Ferrovie Lombardo-Venete e dell'Italia Centrale
- Capitolato della strada ferrata Centrale italiana
- Capitolato annesso alla Convenzione fra il Regno di Sardegna e le Ferrovie Lombardo-Venete e dell'Italia Centrale
- Concessione della strada ferrata centrale italiana
- Convenzione per eseguimento di lavori ferroviari nel Veneto
- R.D. 31 luglio 1866, n. 3109, che approva la Convenzione per la costruzione e l'esercizio di un tronco di strada ferrata da Pontelagoscuro a Rovigo e da Rovigo a Padova
- L. 21 luglio 1861, n. 141, che autorizza il Governo a concedere una strada ferrata da Brescia a Pavia per Cremona e Pizzighettone
- R.D. 24 aprile 1864, n. 1772, col quale è stabilito il tracciamento generale della linea di ferrovia da Pavia a Brescia per Cremona
- Convenzione fra alcuni Stati italiani per la costruzione della Strada Ferrata dell'Italia Centrale
- L. 29 giugno 1873, n. 1475, sulla costruzione e l'esercizio di ferrovie nelle province venete e di Mantova
XX secolo
- L. 22 aprile 1905, n. 137, che approva i provvedimenti per l'esercizio di Stato delle ferrovie non concesse ad imprese private
- R.D.L. 30 dicembre 1923, n. 3201 - Approvazione delle diffide per il riscatto delle ferrovie delle nuove provincie Trieste-Parenzo e Gorizia-Aidussina
- L. 9 luglio 1908, n. 405 - Conversione in legge del decreto Reale 12 marzo 1908, n. 110, sull'ordinamento delle Direzioni compartimentali delle ferrovie dello Stato
- R.D. 7 giugno 1923, n. 1258, che istituisce un nuovo Compartimento delle Ferrovie dello Stato, con sede a Trieste, e modifica la giurisdizione compartimentale di Venezia, e le circoscrizioni per la rappresentanza legale
- R.D.L. 27 aprile 1924, n. 817 - Provvedimenti per la linea ferroviaria Palmanova-Cervignano
- R.D.L. 19 luglio 1924, n. 1243 - Unificazione della gestione delle linee ferroviarie di Fiume con quella delle ferrovie dello Stato
- R.D.L. 27 gennaio 1924, n. 174 - Unificazione della gestione delle linee ferroviarie delle nuove provincie con quella delle linee delle Ferrovie dello Stato
- R.D.L. 21 dicembre 1931, n. 1575 - Esercizio delle linee della rete delle Ferrovie dello Stato
- D.M. 22 luglio 1941, n. 305 - Organizzazione contabile e di cassa della Delegazione ferroviaria orientale di Lubiana
- D.M. 16 agosto 1924 - Sostituzione del nome della stazione ferroviaria «Tarvisio Sobborgo» con quello di «Tarvisio Centrale»
- D.M. 13 settembre 1923 - Sostituzione della denominazione della stazione ferroviaria di Malchina-Sistiana in Sistiana-Visogliano
- D.M. 30 agosto 1923 - Denominazione di stazione ferroviaria nella Venezia Giulia
- R.D. 23 aprile 1903, n. 211, sulla concessione di una linea ferroviaria tra Desenzano ed il Lago di Garda
XXI secolo
Tecnologia[modifica]
Binari e tecnologia
- Vettura a vapore del signor Dietz
- Carrozze a vapore per le strade ordinarie
- Nuovo locomotore a vapore
- Progetto della strada di ferro da Milano a Bergamo
- Progetto della strada di ferro da Milano a Como
- Progetto di una ferrovia da Treviso per Feltre e Belluno
- L'Avvisatore elettrico Vincenzi
- Progetto di una Stazione Centrale in Milano
- Descrizione di un servizio telegrafico speciale
- I passaggi delle Alpi e la ferrovia del Brennero
Vieni a spalare[modifica]
Vieni a spalare parole
Fochista! Qui sotto, trovi un testo con molte parole da spalare... (come spalare parole)
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