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| 116 | rivista di scienza |
insolita a tante imprese, che avranno bisogno di più ingenti capitali e di un maggior numero di operai, mentre poi molti di questi capitali si troveranno ad essere inoperosi e molti di questi lavoratori saranno licenziati, allorchè la produzione ritornerà alle sue condizioni normali. E questo fenomeno si estenderà anche ad altre industrie, che nulla hanno a che fare colle ferrovie, perchè le ordinazioni di materiale ferroviario fatte all’estero saranno, in base alla legge dei valori internazionali, pagate in fin dei conti con l’esportazione di nostri prodotti, la quale verrà a mancare quando avremo ricevuto questo materialo e cesseremo dall’ordinarne dell’altro.
Ma poichè ci si potrebbe obbiettare che in questa previsione manca il controllo del fatto realmente avvenuto, vogliamo citare l’esempio di una previsione fondata ugualmente su leggi economiche e ormai realizzatasi del tutto. Quando si cominciò a parlare nel 1902 del Trust oceanico, ideato dall’americano Morgan, la più viva commozione si diffuse tra gli uomini di affari, nel mondo politico, sui giornali e nel pubblico in generale. Alcuni temevano che la Gran Brettagna venisse a mancare, per l’azione del trust, di quella grande quantità di derrate alimentari che riceve di fuori; altri temevano che l’Europa fosse innondata di prodotti americani portati dalle navi del trust a prezzi bassissimi; ed altri, infine, temevano che il commercio mondiale fosse costretto, per opera del trust, a pagare dei noli oltremodo elevati pei trasporti marittimi. Ma fu allora dimostrato, sulla scorta di criteri scientifici, che questi timori erano in contraddizione fra loro e si elidevano a vicenda. «Se, infatti, si disse, il trust rifiutasse di fornire all’Inghilterra il grano e le altre derrate alimentari di cui abbisogna, rinunzierebbe al trasporto di un prodotto americano e ai noli che vi potrebbe percepire; se volesse portare in Europa i prodotti degli Stati Uniti con tariffe bassissime, non guadagnerebbe più e diventerebbe del tutto inutile la coalizione di tante navi sotto un unico sindacato; e se riuscisse ad imporro dei noli eccezionalmente elevati, avrebbe interesse a trasportare la maggior quantità di derrate alimentari e non favorirebbe per nulla le altre industrie americane». Ma per imporre dei noli eccezionalmente elevati, il trust oceanico avrebbe dovuto limitare l’offerta di tonnellaggio navale; ora, com’è possibile limitare questa offerta in una impresa, che funziona sul mare libero, che non
