Pagina:Considerazioni sulla importanza militare e commerciale della ferrovia direttissima Bologna-Firenze.djvu/49

Da Wikisource.

— 43 —

Tutte queste nuove linee, il cui sviluppo supera quello dell’attuale rete delle Ferrovie Romane, concorreranno potentemente ad accrescerne la produttività, la quale è ben lontana dall’avere raggiunto il suo normale sviluppo.


C). Le ferrovie peninsulari.


§ XXIII. Prodotti ferroviari. — Esaminando più particolareggiatamente le condizioni del servizio ferroviario, deve osservarsi che il maggior prodotto delle ferrovie a grande traffico non è costituito dai viaggiatori, nè dalle merci a gran velocità, nè da questi due elementi presi assieme; ma unicamente dal servizio merci a piccola velocità, il quale sulle reti principali del Continente Europeo rappresenta più dei due terzi del prodotto totale, come appare dal quadro sotto riportato1.

Da questo prospetto risulta: che il prodotto delle merci a gran velocità è una frazione minima del prodotto totale; che il movimento dei viaggiatori, facendo astrazione dalle grandi reti allacciate a Parigi, è dappertutto oscillante fra le 10 e le 15 mila lire al chilometro; e che perciò l’avvenire economico delle ferrovie dipende esclusivamente dal movimento delle merci a piccola velocità.

Questo movimento, che da noi è di gran lunga inferiore a quello delle altre ferrovie europee, è tanto più interessante in Italia perchè si presenta sotto il più favorevole aspetto, essendo in via di rapido e progressivo sviluppo, come lo prova il

  1. Prodotti delle principali ferrovie dell’Europa continentale.

    INDINDICAZIONE Anni
    a cui si
    riferiscono
    i
    prodotti
    PRODOTTI CHILOMETRICI ANNUI
    MERCI VIAGGIA-
    TORI
    TOTALI
    merci,
    viaggiatori
    e proventi
    diversi
    DEGLI STATI DELLE RETI a grande velocità a piccola velocità TOTALI
    Lire Lire Lire Lire Lire
    Francia Nord 1877 7,379 59,717 67,096 27,518 94,614
    Paris-Lyon-Méditerranée 1877 5,423 42,692 48,115 16,937 65,632
    Midi rete antica 1877 4,524 39,389 43,913 19,067 65,298
    » » e nuova 1877 2,375 20,067 22,442 12,284 36,029
    Orléans 1877 5,273 31,439 36,712 14,319 51,031
    Est 1877 2,763 25,923 29,686 12,753 41,919
    Germania Sassoni (dello Stato) 1876 1,124 31,724 32,848 13,136 47,608
    Prussiane » » 1876 1,170 16,614 17,784 10,521 32,902
    Baden » » 1876 1,194 16,704 17,898 12,467 32,705
    Baviera » » 1876 17,342 17,342 8,526 27,210
    Austria Staatsbahn 1876 1,160 33,750 34,910 9,056 45,526
    Sudbahn 1876 1,765 24,415 26,180 10,041 37,421
    Belgio dello Stato 1879 2,997 23,970 26,967 12,305 40,143
    Italia Alta Italia 1883 3,614 17,185 20,799 11,788 33,227
    Romane 1883 2,323 8,030 10,353 10,322 20,962
    Meridionali 1883 2,032 6,966 8,998 7,028 16,300