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| 16 | viaggio nel mar rosso e tra i bogos. |
qualche ulteriore scavo. Ma è presumibile che lo stato finanziario della Società presieduta dal signor di Lesseps non consenta presentemente nuove spese.
Ad onta dei potenti ostacoli che si opponevano alla grande impresa, si può affermare che sotto l’aspetto tecnico sia perfettamente riuscita; l’esito economico invece non corrisponde alle speranze concepite dai suoi fautori, essendo fin qui troppo scarso il numero delle navi che transitano da un mare all’altro per la via del canale. È per altro indubitabile che questo numero andrà progressivamente aumentando, e che tosto o tardi il canale diventerà la via principale fra l’Occidente e l’Oriente.
Ritornando, nel 1865, da una visita ai lavori dell’istmo, pensavo fosse una pericolosa illusione quella di credere che la nuova via aperta al commercio sarebbe bastata a ricondurre all’Italia, i traffici orientali e la prosperità economica (da cui pur troppo siamo lontani), e manifestavo la persuasione che l’Inghilterra, colle sue mille e mille vaporiere, avrebbe profittato del bosforo di Suez assai più di qualunque altra nazione. Il fatto conferma ora i miei pronostici, come può vedersi dalle statistiche mensili ed annuali che va pubblicando la Compagnia Universale1.
- ↑ Prospetto generale dei bastimenti che transitarono il canale di Suez, durante l’anno 1870, e delle somme rispettivamente pagate alla Compagnia Universale.
NAZIONALITÀ BASTIMENTI TONELLATE
DI
REGISTRODIRITTI PAGATI
IN
LIRE ITALIANEInglesi 314 291,680 3,197,449 39 Francesi 74 84,744 978,291 68 Egiziani 33 22,391 280,781 02 Austriaci 26 19,389 251,153 90 Ottomani 18 11,863 206,635 40 Italiani 10 5,743 66,154 » Portoghesi 3 2,345 29,556 39 Americani 2 2,312 23,762 10 Zanzibaresi 1 881 9,517 58 Spagnuoli 3 732 9,033 » Danesi 1 660 7,867 10 Olandesi 3 463 5,660 » Russi 2 960 3,750 54 Ellenici 1 49 486 40 Totale 491 444,212 L. it. 5,070,093 50
