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EPILOGO della rendita brutta dell’intiera linea da Milano a Venezia — d’ogni spesa di manutenzione e trasporto — della rendita netta — delle spese di costruzione — dell’annuo dividendo probabile in base delle spese, e rendite suddette.

Movimento annuood Introito annuo brutto		Annua spesa di manutenzione, di amministrazione e trasporto in lireAustriache	Introito annuo netto in lire Austriache	Rapporto tra l’introito brutto e l’introito netto in lire Austr.	Importo totale di costruzione della strada e di ogni arnese necessario al trasporto, ammessa l’introduzione del ferro inglese in lireAustriache	Frutto annuo ammessa la somma dipendente dalla introduzione del ferro inglese inlire Austriache	Importo totale di costruzione della strada e di ogni arnese necessario al trasporto, ritenuto l’acquisto di tutto il ferro nella Monarchia Austriaca in lireAustriache	Frutto annuo ammessa la somma dipendente dall’acquisto di tutto il ferro nella Monarchia Austriaca in lire Austriache
TITOLO	Introito brutto in lire Austriache
225, 3oo viaggiatori alla tassa media di L. 15 per ciascuno da Venezia a Milano.....	4,789,500
150,000 tonnellate di merci, alla tassa media di lire 41,60 per tonnellata da Venezia a Milano......	6,240,100
179,774 bestie L. 2 per ciascuna per prezzo da Venezia a Milano......	359,548
110 milioni di denaro a lire 0.15 per ogni cento lire da Venezia a Milano.....	165
Totale	11,644,048	6,290,000	5,354,048	come 100:46	52,474,596	10.20 p.0/0	64,593,074	8,20 p.0/0

Se tale utilità annua si potè chiaramente dimostrare per la linea principale, per quella da Milano a Venezia, il di cui valore di costruzione e di fornimento di ogni arnese necessario al trasporto, risulta, nell’ipotesi più costosa, in quella dell’acquisto di tutto il ferro nella Monarchia Austriaca di Lire Aust. 238,172 ad ogni chilometro, certo non si potrà porre in dubbio l’utilità della diramazione da Treviglio a Bergamo, che riunisce una delle principali città del Regno Lombardo-Veneto colla linea generale, colle città di Milano, di Brescia, di Verona, di Vicenza, di Padova, di Venezia, che attraversa la parte più fertile, più colti-