Pagina:Relazione sulla scelta della linea di allacciamento delle ferrovie italiane col Gottardo.djvu/13

Da Wikisource.
Jump to navigation Jump to search
676 SCELTA DELLA LINEA DI ALLACCIAMENTO


Num. progr. INDICAZIONE DELLE LINEE Punto di distacco del Commercio di transito Quantitativo delle unità commerciali di transito Prezzo di trasporto per ogni unità commer. Lunghezza delle linee fino a Bellinzona
Chilom. Chilom. Chilom.
1 Genova-Novara-Bellinzago-Sesto Calende-Ispra-Laveno-Luino-Pino-Bellinzona da Genova 357 500,00 0,0684 251,053
da Novara 65 000,00 » 110,053
da Milano 227 500,00 » 134,669
2 Genova-Novara-Gallareate-S.Andrea-Varano-Luino-Pino-Bellinzona da Genova 357 500,00 0,0684 252,380
da Novara 65 000,00 » 111,380
da Milano 227 500,00 » 123,170
3 Genova-Novara-Gallarate-Varese-S.Andrea-Luino-Pino-Bellinzona da Genova 357 500,00 0,0684 252,380
da Novara 65 000,00 » 121,790
da Milano 227 500,00 » 133,580
4 Genova-Novi-Tortona-Pavia-Milano-Saronno-Mendrisio-Lugano-Bellinzona da Genova 357 500,00 0,0684 248,000
264,150(1)
da Novara 65 000,00 » 137,000
153,150
da Milano 227 500,00 » 96,000
112,150
5 Genova-Novi-Tortona-Pavia-Milano-Monza-Como-Chiasso-Lugano-Bellinzona da Genova 357 500,00 0,0684 258,500
178,400(2)
da Novara 65 000,00 » 157,500
177,400
da Milano 227 500,00 » 106,700
126,600

(1) Aggiungendo alla distanza reale di Ch. 248,000 il 50% per Ch.32,200 di forti pendenze Ch. 16,150, totale 264,150

(2) " " " 258,500 " " 39,800 " . " 19,900, " 278,406