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città, e quando il segnale si dia s’arrestino alle porte quel solo istante che è necessario a ricevere il tributo o a dimetterlo, o a cangiarlo. Nei tempi di fiera non solo ogni macchina potrebbe condur centinaja di passeggieri, o una comitiva di più macchine condurne migliaja; ma questo passaggio ripetersi più d’una volta al giorno, e inoltre alternarsi colle corse più lente delle macchine da grave carico, senza che si dessero il minimo impaccio. Supponiamo che i passaggieri dovessero passar da Milano a Venezia in 8 ore, e le merci in doppio tempo. Si potrebbe in uno stesso giorno compiere a diverse ore tre corse di passaggieri e tre di merci. E ogni corsa potrebbe consistere tanto in una macchina sola col suo corteggio di veicoli; quando in una comitiva di più macchine. Sull’altra rotaja avrebbe luogo l’andamento inverso da Venezia a Milano. Tutte le corse intermedie verrebbero comprese in queste. Di una mezza dozzina di viaggiatori partiti insieme da Venezia ne potrebbe smontar uno per ogni città senza alcuno impaccio alla condotta.
| Partenza | Viaggio | Arrivo | |
|---|---|---|---|
| 1.ª Squadra di passaggieri. |
Ore 6 ant. | (in ore 8) | Ore 2 pom. |
| 1.ª Squadra di merci. |
Ore 6 ant. | (in ore 16) | Ore 10 pom. |
| 2.ª Squadra di passaggieri. |
Ore 2 pom. | (in ore 8) | Ore 10 pom. |
| 2.ª Squadra di merci. |
Ore 2 pom. | (in ore 16) | Ore 6 ant. |
| 3.ª Squadra di passaggieri. |
Ore 10 pom. | (in ore 8) | Ore 6 ant. |
| 3.ª Squadra di merci. |
Ore 10 pom. | (in ore 16) | Ore 2 pom. |
