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complessiva di 500 metri circa, ed una trincea nelle arenarie, oltre la galleria dell’Acquasanta se non si può girare il contrafforte.

Sono necessarie altresì 4 oppure 6 ponti, dei quali 3 sotto Casale ed uno sul fiume Salso o fiume di Gangi.

Sommando ora le parti di questo tracciato, che si trovano in condizioni identiche di costruzione o di solidità si hanno:

Chilom. 41,000 sul letto delle Imere, o su piano di terreno alluviate.
» 4,000 Su arenarie a cielo scoperto
» 6,900 Di gallerie
» 16,800 Nelle condizioni generali delle ferrovie sicule, anzi in condizioni migliori
Tot. Chil. 68,700

Sette a nove ponti, di cui il più importante è quello sull'Imera settentrionale.

La distanza in ferrovia da Fortolese a Palermo, passando per Montedoro è (salvo errore) di chilometri 169 dei quali:

Chilom. 7 Da Fortolese alla stazione delli Xirbi
» 13 Da Fortolese a Caltanissetta
» 18 Da  »  a S. Cataldo
» 32 Da  »  a Serradifalco.

Da Fortolose a Termini, per la linea delle due Imere, si dovrebbero percorrere chilometri 68,700 (suppongasi 69) sino al punto di congiunzione della linea Palermo-Girgenti, punto distante da Palermo 43 chilometri. La distanza che separa Fortolese da Palermo, passando per le Due Imere sarebbe quindi di chilometri 112 circa. Si avrebbe in conseguenza tra Catania e Palermo su questa ferrovia nn risparmio di chilometri 57 sulla linea dì Montedoro.

Di questo notevolissimo risparmio è facile rendersi ragione esaminando la carta geografica complessiva della Sicilia. La ferrovia Palermo-Catania passando per le Due Imere oscilla intorno ad una linea retta, la quale partendo da Palermo si diriga a Catania passando sulla piana presso le falde dei colli dì Misterbianco e della Motta.

Essa è quindi la linea maturale di congiunzione di Palermo