 |
Questa pagina è stata trascritta e formattata, ma deve essere riletta. | |
| da milano a venezia | 75 |
grandi o piccole barche di quel lago, rimasero sepolte nell’officio tecnico.
Per fuggire il "varco non facile" e tutte le difficoltà, l’ingegnere Milani propone un prolungamento di 15 mila metri con una discesa di 108, e una salita di 32. E non, lo fa per introdurre sulla strada ferrata una buona città, come Bergamo; ma tutto al contrario lo fa per aggii-arsi nella parte più deserta, e sola deserta parte, delle nostre pianure (Vedi la Mappa di popolazione nel Politecnico vol. I); lo fa per evitare il bellissimo lago di Garda, dove i soli distretti bresciani contano 44 mila abitanti, forse i più industriosi del regno, e inoltre fanno capo le provincie di Verona e di Mantova e il Tirolo Italiano. Sarebbe questa la parte più amena di tutta la linea, a distanza quasi eguale da Milano e da Venezia; dimodoché chiamerebbe migliaja di passeggieri a percorrere un assai lungo tratto della strada, massime nella stagione invernale, quando, in mezzo ai geli, quelle riviere coperte d’olivi sembrano quasi un’isola di primavera. Sono intime e continue le relazioni fra Brescia e la sua Riviera di Salò, fra Verona e la Gardesana, continuo il passaggio di migliaja di lavoratori trentini alle pianure milanesi, grande lo scambio dei bestiami e legnami delle montagne coi grani delle basse, poiché le alte valli appena mietono grano per tre mesi. Vi sarebbe un immenso movimento a brevi distanze di minuto popolo, di necessarie sussistenze, e di produtti del luogo, come i vini, gli olj, gli agrumi, il pesce, la carta. E infine è quello un terreno che ogni viaggiatore non inculto visita con amore, allettato dalle antiche rimembranze del Benaco e di Sirmione. Ma sia pure che ingegneri e banchieri debbano guardare con inesorabile disprezzo queste galanterie; vediamo la questione d’arte e d’interesse.
Su tutto il controverso intervallo, il letto del Mincio, che esce dal lago di Garda per discendere a quello di Mantova, ò sempre il punto più basso dei livelli. Quanto più il passaggio si fa lontano dal lago di Garda, tanto maggiore è la contrapendenza, vale a dire tanto più sono i metri che nella discesa da Brescia a Verona bisogna inutilmente discendere, per poi risalire a forza di fuoco e di tempo.
Al contrario il punto da prendersi possibilmente di mira agli studj, dovrebbe esser quello che producesse minor
