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del Po, facendola passare possibilmente a distanza non maggiore di cinquecento metri da Polesella. La congiunzione a Ponte-Lagoscuro sarà fatta mediante diramazione che raggiunga la linea attuale al di qua della stazione di Ponte-Lagoscuro. Le rampe d’accesso al ponte provvisorio da costruirsi sul Po avranno una pendenza non maggiore del 10 p. %. Il ponte provvisorio in legno sarà costrutto in base ad apposito progetto da approvarsi dal Governo. Sarà il medesimo combinato in modo da offrire comodo passaggio ai pedoni, mediante marciapiedi laterali di metri 1.50 di larghezza. In considerazione delle maggiori spese, che a questo ultimo intento dovranno essere sopportate dalla Società, e della celerità straordinaria del lavoro assunto dalla medesima, il Governo le accorda la rifusione della metà delle spese di costruzione del ponte e delle rampe provvisorie di accesso, escluso l’armamento, restando convenuto che il materiale tutto impiegato nella costruzione e le suddette rampe rimarranno di proprietà del Governo, astrazione fatta del solo armamento. A tale effetto il Governo pagherà alla Società un primo acconto di lire ottanta mila appena sarà ultimata la battitura dei pali nell’alveo del fiume, ed un altro acconto di pari somma subito dopo l’apertura della ferrovia e del ponte al pubblico servizio; il saldo verrà pagato dopo regolare liquidazione di conto.
Art. 4.
Le spese occorrenti per la costruzione della ferrovia, e che si calcolano in una media di lire 140/m. per ciascun chilometro, e per 30 circa chilometri misurati dal ponte di distacco della linea di Ponte-Lagoscuro sino a quello di congiunzione in Rovigo, fatta però deduzione della lunghezza del ponte provvisorio, saranno sopportate dal Governo, il quale con mandati sulla Cassa dello Stato pagherà mensilmente alla Società predetta, a misura dello avanzamento dei lavori, le somme che risulteranno da regolari richieste certificate dal Commissario governativo speciale per questa costruzione, in modo però da
