Pagina:Le ferrovie economiche d'Europa.djvu/40

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tempo pelle manovre nelle stazioni, occorre meno gente. Poi nelle stazioni di 2.a Classe, l’unico impiegato attende anche al telegrafo, e l’unico facchino non potendo talvolta bastare al carico e scarico dei vagoni, per questo servizio vien chiesto l’ajuto della più vicina squadra di cantonieri; però la natura delle merci su queste linee è più sovente della classe il cui carico e scarico deve farsi dal pubblico. Vi è qualche stazione per le sole merci, custodita da un semplice guarda barriere, ove il pubblico carica e scarica la sua roba, e và a fare la scritturazione e pagare nella più vicina stazione ordinaria pei viaggiatori. Ma nelle stazioni estreme, il personale è abbondante; p. e. a Santa Maria con un’introito annuo di circa L. 100,000 si hanno 5 impiegati, e 5 uomini di basso servizio, e a Nioderbronn, luogo di bagni, bisogna tener tutto l’anno 14 agenti; di cui molti sono perfettamente inutili nell’inverno, il traffico consistendo nei viaggiatori, anziché nelle merci.

Sono rimarchevoli certe vetture a due piani recentemente messe in servizio su queste linee; sono lunghe 8.m, divise in 4 compartimenti, di cui uno di 1.a, due di 2.a ed uno di 3.a Classe, lungo ognuno nell’interno m. 1,85 colla ordinaria larghezza di 2.m72, e coll’altezza ridotta di 1,m04; si hanno cosi 38 posti eguali a quelli delle vetture ordinarie meno l’altezza; sopra questa cassa vi ha un’altra cassa all’americana con 5 compartimenti di cui ognuno comprende due banchi con 4 posti l’uno; sono dunque altri 40 posti di 3.a Classe alti da 1,m55 a 1,m48; larghezza 0,m575; lungo il mezzo di questa Cassa superiore è un corridojo di comunicazione, e i quattro posti d’ogni banco si trovano due per parte del corridojo. Il fondo delle vetture è alto 0,m80 sui regoli, ed il cielo, nel mezzo, 4,m15 esternamente. La cassa superiore è illuminata al modo solito; i compartimenti inferiori s’illuminano con fanali nelle pareti di fianco. A ciascuna estremità del veicolo avvi una doppia scala per salire al piano superiore da ambo i lati della vettura. Le lungarine e lo traverse estreme sono in ferro; il tutto + portato da sole 4 ruote. Queste vetture pesano 7,600 chilogrammi, e costano circa L. 11,000.

Per paragonarle alle vetture ordinarie si aggiunge qui, che