Pagina:Sulle ferrovie.djvu/116

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Sulla linea di Vallelunga invece da Girgenti a Roccapalumba corrono Chil. 65 »
Da Roccapalumba a Caltanissetta » 66.5
Da Caltanissetta a Fortolese » 14 »
Da Fortolese a Catania » 107 »
Ed in totale tra Girgenti e Catania Chil. 252.5
Si ha quindi una differenza solamente di Chil. 14.5
da Girgenti a Catania tra le due linee Imere e Vallelunga.

La stessa differenza solamente esiste tra tutti i comuni situati lungo la ferrovia da Porto Empedocle a Roccapalumba ed i comuni situati tra Fortolese e Catania.

Sulla linea delle Caldare la distanza tra Porto Empedocle e Catania è di 192 chil. con un risparmio di chil. 60 sulla linea di Vallelunga.

La ferrovia di Vallelunga in conseguenza non serve economicamente (tempo e spesa) per le comunicazioni tra Porto Empedocle, Girgenti e Caltanissetta e tanto meno tra le due prime città e S. Cataldo, Serradifalco, Canicattì, Licata ecc.: e per la comunicazione con Catania si trova in condizioni poco diverse da quelle che presenta la linea delle Imere.

Trattandosi di distanze considerevoli la differenza di 14 chilometri e mezzo non ha più grande importanza.

È probabile che la ferrovia delle Caldare si farà presto. Questa è la linea seguita dal movimento commerciale verso Caltanissetta prima delle strade ferrate, e dalla ferrovia delle Caldare dipende in grande parte non solo lo sviluppo della produzione e della ricchezza (specialmente mineraria) delle contrade da essa attraversate ma altresì la vita o la decadenza di Girgenti e Porto Empedocle.

Nel tracciamento della rete ferroviaria di un paese si deve tenere conto delle linee che hanno grande probabilità di riuscita.

Nel tracciamento della rete ferroviaria di un paese si deve te- Sicilia, se ha un difetto è quello di essere troppo vicina alla ferrovia Palermo-Girgenti. La linea di Vallelunga occupa una parte intermedia fra tutte e due le linee suddette ed il suo difetto è considerevolissimo sotto questo rapporto ora che la ferrovia Palermo-Girgenti è costrutta ed in esercizio.