Pagina:Sulle ferrovie economiche.djvu/91

Da Wikisource.

81


a ri 2 2 ~ > JV _ +3 . O 5 1= B .s*s p SU ntm. 11 o Forza di trazione SiS

  • g

2 q « c v •—< a. *-• P.~ rfi'z m. q. 13 g • Massima velocità possi- STJg bile collo sviluppo della i indicata forza gì o ? il ~ 15 Rapporto fra la o forza di trazione ed il peso sulle ruote motrici -5 5! Peso di macchina e r>o tender vuoti per ogni cavallo di forza 2. Peso (medesimo) — s per ogni m. ^ di superficie di p riscaldamento rft) io 6 9t»l 15,66 2,75 37 1 : 13 270 638 (2) 0 822 8 87 (lj 7,5 (2) 6 758 15 4 40 1:12 167 500 5,7 (2; s 915 19,38 4 50 1:8 114 293 10 11 3000 65,4 (3) (3) 176 1 : 7 91 245 14,8 (2) y 1500 (4) 37,5 (1) 6 160 l :8,6 93 (4) 395 (1) 5 7,5 <>50 2 18 1 : 10 277 12,1 10 2300 39,5 4,4 135 1:7 90 306 (1) io 9 (5) 6000 1,5 132 » 76 (i; 15 8 1500 50 (ly S 160 1 : 9,3 94 300 [D 14 (2) 9 1600 83 6 128 1:8 110 423 8,5 (2) 9 670 18 1 : 14,5 472 10 (2) 9 1125 » 10,3 150 1:3 113 12 (2) 9 1500 ì> 9 180 1 : 7,3 105 •4) Secondo ulteriori ragguagli ora ricevuti dallo stesso Sig. Phil la superficie di riscaldamento di queste macchine sarebbe di m. q. 38,65, ciò che riduce a il peso della macchina per ogni m. q. di tale superficie. (5; Calcolo basato sul fatto che la macchina tira un vagone e 82 persone sulla pendenza del"25 per cento. (6) Però le ruote libere possono prendere un po' di movimento laterale.