Istruzione sui segnali - Ottobre 1886/IV
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IV. — Segnali per le manovre
con locomotiva
Art. 64.°
Segnali dei Manovratori. Le manovre con la locomotiva si comandano con appositi segnali.
Un movimento avanti vien comandato coll’agitare orizzontalmente l’involto delle bandiere di giorno, e la lanterna con luce bianca di notte.
Per ordinare un movimento indietro si espone agitandola orizzontalmente, la bandiera verde di giorno, e la lanterna con luce verde di notte.
Per ordinare la fermata si espone, agitandola dall’alto al basso, la bandiera rossa di giorno, e la lanterna a luce rossa di notte.
Art. 65.°
Si intende movimento in avanti quando la locomotiva deve camminare nel senso dal focolare al fumaiolo, qualunque sia del resto la sua posizione rispetto ai veicoli cui fosse attaccata.
Si intende movimento indietro quando la locomotiva deve camminare in senso opposto al precedente.
Art. 66.°
Ognuno dei sopraccennati segnali deve essere preceduto da un fischio di moderata lunghezza dato con apposito fischietto a trillo dall’agente che comanda la manovra, per richiamare l’attenzione del Macchinista.
Soltanto i Capi e Sotto-Capi-Stazione e li agenti incaricati di comandare e dirigere le manovre possono far uso del fischietto a trillo.
Art. 67.°
Segnali dei Macchinisti. Ad ogni segnale di manovra il Macchinista che non potesse immediatamente ubbidire all’ordine ricevuto col segnale stesso, deve rispondere con un breve fischio della locomotiva, come all’articolo 7, in segno d’aver inteso.
Prima di eseguire qualsiasi movimento, il Macchinista deve darne preavviso col fischietto della locomotiva, come all’articolo 8.
Art. 68.°
Una locomotiva di manovra domanda l’aiuto del personale di fatica della Stazione con brevi e ripetuti fischi.
Art. 69.°
Segnali per la locomotiva. Ogni locomotiva che non sia di manovra ferma o circolante sui binari di stazione deve di notte portare almeno un fanale a luce rossa davanti ed uno di dietro.
Le locomotive poi destinate alle manovre devono di notte portare due fanali a luce bianca davanti e due di dietro.