Pagina:Epilogo e Conclusione dello scritto intitolato Appello al buon senso pubblico.djvu/13

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Per Treviglio esiste una linea determinata, fornita di un progetto approvato, onorata di un privilegio, e per la diramazione una linea determinata, tracciata, un progetto compiuto, una concessione provvisoria.

Per Bergamo e Monza invece, nessuna linea definitivamente determinata — nessun progetto almeno per una strada a due binarj di guide — nessun progetto approvato da quello in fuori del tronco da Milano a Monza; ed anche questo ad un solo binario di guide — nessun privilegio a favore della società Ferdinandea, anzi da Milano a Monza privilegio per altri; quindi per la società Ferdinandea sicuro il danno di perdere, ad ogni modo, una parte delle utilità della strada da Venezia a Milano, di dover, ad ogni modo, passar sotto il giogo dell’interesse altrui, di do-

     Spesa per il trasporto di una tonnellata di peso ad un chilometro di distanza lungo la strada Ferdinandea.
Per manutenzione delle macchine locomotive 0,02700
Per combustibile 0,01904
Per manutenzione dei vaggoni 0,00100
Unto 0,00040

Somma 0,04744
Maggior lunghezza effettiva della strada metri 16,623
Allungamento virtuale in causa della maggiore ascesa e discesa inutile di 88 metri: metri 24,000

Totale chilometri 40,623
Peso da trasportarsi a questa distanza 312,582
E quindi ad un chilom. tonnellate 12,698,318
Che a Lire 0,04744
per ogni tonnellata danno Lire 602,393