Progetto di una strada a guide di ferro da Venezia a Milano/Spesa/Diramazione da Treviglio a Bergamo

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Diramazione da Treviglio a Bergamo

../Linea principale da Milano a Venezia ../Epilogo IncludiIntestazione 13 marzo 2020 75% Da definire

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DIRAMAZIONE DA TREVIGLIO A BERGAMO — Spesa occorrente per la costruzione.

TITOLO DELLA SPESA Valore ammessa l’introduzione del ferro inglese per le due carreggiate in lire Austriache Valore usando nelle carreggiate ferro della Monarchia Austriaca in lire Austriache
I.
Indennizzi per occupazioni di fondi
 		139,628 139,628
II.
Movimenti di terra
 		39,087 39,087
III.
Fabbriche da costruirsi nella Stazione
 		200,000 200,000
IV.
Traversi di legno di larice lunghi mei. 2,50 larghi inbase dai 30 ai 35 centimetri, in sommità dai 15 ai 20,grossi non meno di 15 centim., posti ad un metro di distanza.
La lunghezza totale della strada è di metri 19,285; la doppia carreggiata di metri
 		38,570
Aggiunto l’un per cento per cambiature e servizj interni nelle Stazioni
 		385
La lunghezza totale risulta di metri
 		38,955
Aggiunto l’un per cento per ispezzature nel trasporto e nel collocamento
 		389
In totale risulta in N.° di
 		39,344
A Lire 5,50 per ciacuno posti in opera Lire
 		216,392 216,392
V.
Pietre migliarie
 		230 230
VI.
Cuscinetti o morse di ferro fuso. La lunghezza totale del-le guide per le quattro carreggiate comprese le rimesse e le scorte è di metri lineari 80,225 ponesi un cuscinetto ad ogni met. di distanza, e quindi ne occorrono 80,225. Di questi cuscinetti quattro quinti sono del peso di chil. 8,40 per ciascuno, ed un quinto del peso di chil. 10,40, sicché in tutto pesano chil. 705,980
Il prezzo inglese compreso il trasporto fino a Venezia è per una tonnellata di Lire Austriache
 		245
Quindi per chilog. 705,980 di lire aust.
 		171,553

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VI.
Il prezzo austriaco per una tonnellata è di lire
 		424,28
Quindi in totale lire
 ” 299,535
Collocamento in opera dei cuscinetti
 		16,045 16,045
VII.
Chiodi di ferro battuto pei cuscinetti, ne occorrono due per ciascun cuscinetto, quindi in numero di 160,450. Sono ciascuno del peso approssimativo di chilog. 0,25 quindi il peso di tutti è di chil.mi
 		40,112
Il prezzo inglese è per una tonnellata di aus.
 		758
E quindi il valore di tutti di lire
 30,404
Il prezzo aust. alla tonnellata è di lire
 		803,57
E quindi per tutti di lire
 ” 32,232
VIII.
Cunei di ferro battuto con i quali si stringono le guide nei cuscinetti. Ne occorrono 80,225, e siccome ciascuno pesa approssimativamente chil. 0,40, il peso di tutti sarà di chilogrammi
 		32,090
Il prezzo inglese per una tonnellata è di L.
 		758
Quindi il valore di tutti di lire
 24,324
Il prezzo austriaco alla tonnell. di L.
 		723
E quindi per tutti di Lire
 ” 23,201
IX.
Guide di ferro laminale. La lunghezza totale della diramazione da Guzzasette a Bergamo è di metri 19,285 le carreggiate sono due e continue, quindi occorrono metri lineari di Guide
 		77,140
Aggiungasi un quattro per cento per cambiatura da una carreggiata all’altra per, servizj interninelle stazioni, per ispezzature, per iscorte
 		3,085
In totale metri 80,225
Ritenuto il peso di chilogrammi
 		27
per metro il peso totale sarà di chilog.mi
 2,166,075

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Il prezzo inglese è per una tonnellata di lire austriache
 		358
quindi il valore di tutte di L.
 775,454 ”
Il prezzo austriaco alla tonnellata di L.
 		696,42
quindi per tutte di L.
 ” 1,508,497
Collocamento delle guide a L. 1.50 al metro corrente di strada
 		28,927 28,927
X.
30 Piatta-forme girevoli a L. 700 per ciascuna
 		21,000 21,000
XI.
4 macchine locomotive d’aggiunta a quelle della linea principale a lire 49052
 		196,208 196,208
XII.
3 tender o carri d’approvigionamento per le macchine locomotive a L. 6000
 		18,000 18,000
XIII.
Spese di progetto e di amministrazione
 		88,560 88,560
XIV.
Spese imprevedute
 		118,080 118,080
XV.
Interessi sopra le somme esborsate durante l’esecuzione delle opere
 		40,396 40,396
NB. I veicoli di trasporto sono compresi in quelli della linea principale.
Somma totale 2,124,288 2,986,016

199. Epilogando tutte le somme relative alla costruzione tanto della Linea principale da Milano a Venezia, quanto della diramazione per Bergamo si ha

LINEA PERCORSA DELLA STRADA Valore ammessa l’introduzione del ferro inglese per due carreggiate Valore usando nelle due carreggiate ferro della Monarchia Austr.
Importo totale di ciascuna linea in lire Austr. Importo di un chilometro in lire Austr. Importo totale di ciascuna linea in lire Austr. Importo di un chilometro in lire Austr.
Strada principale da Milano a Venezia lunga chilometri 271,203
 		52,474,596 193,488 64,593,074 238,172
Diramazione verso Bergamo da Guzzasette alla porta detta di S. Bernardino lunga chilometri 19,285
 		2,124,288 110,152 2,986,016 154,836
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